On y est allés. - Temps de lecture : Avec les autres journalistes, on y est allés et on s’est tenus prêts.
Curtiss Reid Flying Services had been operating a scheduled service between Paris and Rome since 1945.
Accident dans le massif de l'OBIOU le 13 novembre 1950 à 17h00 GMT de l'avion Douglas DC4 immatriculé CF-EDN appartenant à la compagnie CURTISS REID AIRLINES Les photos des pièces du dossier accident ont été réalisées aux archives nationales de Fontainebleau le 01 juillet 2009. On 13 November 1950, a Paris-bound Douglas C-54B-1-DC aircraft crashed on the Tête de l'Obiou …
Alors on est allé à Pellafol, au cours d’un voyage atroce : il y avait un brouillard à couper au couteau, la route était très légèrement verglacée et le chauffeur ne voyait pas clair… On est partis de La Posterle en camion, on est monté sur à peu près 1 km. «Il espérait guérir en allant rencontrer le pape», a raconté avec émotion son fils, l'aîné d'une famille de sept enfants. La septième hypothèse se trouve uans le rapport du Français Maurice Bellonte, fameux naviga teur de 1930. D'autres, comme Jean-Marie Pelletier, n'ont perdu qu'un seul parent, mais avec tout autant de désarroi.
Le 13 novembre, celui-ci allait procéder à la béatification de Marguerite-Bourgeois, un événement que les pèlerins ne voulaient pas manquer. Âgé de 16 ans à l'époque, M. Pelletier a difficilement fait son deuil. The Tête de l'Obiou accident was an airliner crash in France on 13 November 1950. Il fallait qu’on redescende pour les éditions du lendemain et à cause de la nuit. Si vous voyez ce champ, ne le remplissez pas À l’époque du crash, il avait 27 ans.
Le 13 novembre 1950, un autre accident, provoqué par le crash d'un Douglas DC-4 canadien, fait 58 morts (7 membres d'équipage et 51 passagers). The Tête de l'Obiou accident was an airliner crash in France on 13 November 1950.Curtiss Reid Flying Services had been operating a scheduled service between Paris and Rome since 1945. On a mis trois heures et demie pour monter. Vers 11 heures, on nous a informés que l’avion avait été trouvé et que tout le monde était mort. Reproductions de Unes de journal et carte IGN tachetée de post-it à l’appui, il raconte.« Il était 20 heures quand un chauffeur du journal est venu me trouver. Bon, on commençait à avoir l’habitude, il y en a déjà un qui s’était écrasé trois ans plus tôt sur la Moucherolle…Je suis arrivé là-bas, Pierre Albert m’a dit qu’on avait eu l’info par l’AFP : un avion Rome-Paris avait disparu, on pensait _ à l’époque, il n’y avait pas de radar, je crois _ qu’il s’était écrasé dans les Alpes.Les habitants de Pellafol avaient entendu un grand bruit.
On avait vu des tas de morts pendant la guerre, mais c’était impressionnant : il y avait des cadavres qui étaient coupés en deux… C’est difficile à décrire… C’est comme si une bombe géante était tombée. 13 nov. 2010 à 11:25
On est redescendus. On n’avait pas le téléphone à l’époque… Il me dit que Pierre Albert, le grand reporter du journal, m’attend, et qu’il faut monter à Corps parce qu’il y a un avion qui s’est écrasé dans la montagne. Elle sera faite à partir des pièces de l'avion qui transportait les 53 pèlerins.
Sur les côtés et sur le chemin, on voyait des tas de feuilles de papier de format carnet. Malheureusement, quelques heures après la cérémonie, l'avion les ramenant au Québec a percuté le mont Obiou, proche de La Salette, dans les Alpes françaises. »« Un poste avait été établi aux Payas. On 13 November 1950, a Paris-bound Douglas C-54B-1-DC aircraft crashed on the Tête de l'Obiou mountain, 48 km (30 mi) south of Grenoble.All 51 passengers and 7 crew were killed. Si vraiment l’avion s’est crashé, c’est en ayant touché le sommet du grand Obiou et les débris sont tombés au nord, dans la Casse Rouge”. Il proposait, en 1951, la meilleure explication de ce qui avait pu se passer le 13 novembre 1950 de 14 à 17 heures.
J’ai dû faire 25 ou 30 photos. On était avec des gars de Pellafol.
»Recevez gratuitement toute l'information de votre région.Il y a 60 ans, le crash d’un avion canadien faisait 58 morts
Il y a un camion qui est parti des Payas jusqu’au chalet des Baumes. On a dû passer une heure, une heure et demie sur le site, pas plus. Impressionnant.
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